圣雄甘地是以
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报名费:过路费取决于政府和车辆类型决定的商品及服务税和税费。
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甘地塞图/恒河塞图
圣雄甘地塞图，巴特那
圣雄甘地塞图桥是印度第二长的河桥，第一座是阿萨姆邦的Bhupen Hazarika塞图桥(又名Dhola-Sadiya桥)。比哈尔邦的圣雄甘地神庙横跨恒河5.7公里。这座桥以印度国父的名字命名，连接南部的首都巴特那和北部的哈吉普尔。桥两侧有四车道的道路和行人通道，是日常车辆交通不可缺少的一部分。早些时候，这里曾经有收费站，但政府取消了。从这里可以看到神圣的恒河在下面流淌的壮观景色。
目前，19号国道在此运行。政府已计划建造两座与之平行的浮桥(浮桥)，以抑制近年来急剧增加的交通。在这座桥建成之前，来自该地区的人们分别乘渡船或小船前往巴特那和哈吉普尔。虽然圣雄甘地塞图上存在拥堵和交通问题，但它的重要性是不可否认的。
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圣雄甘地的重要性
在建成之前，Rajendra Setu是连接北部和南部比哈尔邦的唯一桥梁，位于巴特那以东90公里。这条漫长的高架桥于1969年投入使用，1972年Gammon India Limited承建，直到前总理Smt宣布通车。1982年的英迪拉·甘地。圣雄甘地·塞图的主要目的是将该邦的北部与其他地区以及NH19的一部分连接起来。作为该地区及周边地区数千人的生命线，这座桥是一项了不起的工程壮举，有45个高121米的桥墩支撑着它，桥下留有足够的空间来容纳一艘船。2007年，印度标志性桥梁上发行了面值为0500派塞的纪念邮票。
圣雄甘地的历史
这座桥是比哈尔邦公路发展公司委托建造的。1969年，中央政府批准，施工被分配给印度最大的土木工程建设公司，Gammon India Limited。工程于1972年开始，历时10年完成。它本应在1978年向公众开放，但由于自然灾害和工人罢工而推迟。建筑和维护费用大约花费了8700亿卢比。它现在由印度国家公路管理局(NHAI)维护。在圣雄甘地·塞图(Mahatma Gandhi Setu)之前，拉金德拉·塞图(Rajendra Setu)是比哈尔邦南北之间唯一的公路交通工具，桥上有双车道公路和单线铁轨。
圣雄甘地塞图的工程细节
这座桥由印度最大的土木工程建筑公司建造，被许多人认为是一个工程奇迹。该桥有45个跨度，每个跨度121米，两侧有一个跨度65.53米。悬臂板与铰链轴承和箱梁被使用。这种技术早在20世纪70年代就被使用了，这确实是印度工程中最好的壮举之一。这座桥的建造耗资高达8800万卢比。
最近的进展
由于成千上万的车辆大量超载，这座桥现在处于破败的状态。严重的超限交通造成了污染和事故的增加。以长时间交通堵塞的形式出现的混乱和拥堵是每天的事情。这座桥的状况很脆弱，随时都可能倒塌。在道路运输和高速公路部15年的努力失败后，总理纳伦德拉·莫迪于2017年1月启动了这座桥的修复工作。现有上层建筑应拆除，并进行全面修复。与此同时，我们亦建造了两座与市区平行的浮桥，以纾缓过度拥挤的交通。
圣雄甘地塞图要看的东西
恒河的美景证明了这条全国最大、世界第三大河的辽阔。这条5.7公里长的高架桥是一个工程奇迹，在夜晚被不同颜色的灯光照亮时，它是一个美丽的景观。
拜访圣雄甘地塞图的小贴士
1.在这座桥上骑马/开车时要特别小心，因为它很容易堵塞。
2.要注意桥梁上的交通和拥堵问题，因为它几乎每天都在进行部分或其他的维修。
3.此外，Hajipur以盛产香蕉而闻名。
2.要注意桥梁上的交通和拥堵问题，因为它几乎每天都在进行部分或其他的维修。
3.此外，Hajipur以盛产香蕉而闻名。
如何联系圣雄甘地
这座桥是巴特那和哈吉普尔两个地区的生命线。因此，它可以从北或南比哈尔邦到达。巴特那与附近的大城市如勒克瑙、阿拉哈巴德、加尔各答和坎普尔紧密相连。一些州际运输巴士每天都在移动，是一种选择。
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